正如冯局所说，韩渝是来打杂的。

由于坞墩没加工好，由之前的从慕尼黑中转去赫尔辛基，变成了从慕尼黑中转去阿姆斯特丹。

转运工作小组的四位领导正好也从圣彼得堡赶到了，在机场汇合，然后租了一辆车直奔承运潜艇的荷兰航运公司。

中远的李处长本以为公司会安排一个经验丰富的老船长过来，不敢相信派了韩渝这么个之前都没听说过的年轻人，感觉上级太儿戏，可远离祖国想提出换人既不现实也来不及。

总参装备部的两位校官和海军的陈大校虽然没说什么，但看韩渝的眼神却带着几分异样。

韩渝不知道怎么解释，干脆用行动证明自己能胜任。

赶到荷兰航运公司租的钢结构机加工车间，见到先期赶过来的两位国内船舶专家，看了下荷兰专家设计的坞墩图纸，问清楚荷兰航运公司拟定的装船方案，就换上从国内带来的工作服，先是看人家怎么加工，然后帮着打下手。

人家也懂英语，交流无障碍。

边干边聊，就这么成了朋友，今天下午更是在航运公司主管汉斯先生的鼓励下，独立操作机床加工坞墩所需的工件。

见韩渝跟荷兰人一起干得热火朝天，边干边谈笑风生，李处长简直不敢相信自己的眼睛。

“刘工，小韩还会机加工！”

“我也没想到，懂技术挺好的，在这儿只有懂技术才能赢得尊重。”

刘工话音刚落，同为船舶专家的陈工就感叹道：“我们刚来时更意外，汉斯先生几分钟前还穿着西装，操作电脑给我们介绍坞墩的设计方案，转眼间就换上工作服，跟另一名工人开始拿起工具施工。车、刨、焊样样都会，还会开铲车、接电缆。没想到你们中远也有这样的人才，而且这么年轻。”

承运潜艇的这家航运公司很小，只有一条半潜船和包括船长在内的十一个职员。

正在加工坞墩的不是普通工人，都是公司的主管、船长、大副、二副、轮机长和水手。

什么都懂，什么都会干，不过他们的收入也非常可观。

李处长没想到公司派来的小伙子竟用这种方式，并且在这么短的时间内，就跟船方打成了一片，不禁露出了会心的笑容。

这时候，荷兰人干累了开始休息。

韩渝跟着荷兰人一起去休息区喝了一杯咖啡，吃了几块糕点，聊了几句，微笑着迎了过来。

李处长好奇地问：“小韩，跟人家聊什么了，聊的那么高兴。”

“聊在海上遇到的奇葩事。”韩渝回头遥望着正在开怀大笑的一个大胡子，补充道：“那位是轮机长，他晚上住船上，邀请我去参观。”

出国有纪律，几个人在一起的时候未经允许不得私自外出。

李处长下意识问：“参观什么？”

“李处，我到这会儿都没见着船，坞墩明天就加工差不多了，加工好就安装，安装好就启航去芬兰湾，我要利用这个机会去船上看看，不看看不放心。”

“你会验船？”

“我原来就是学轮机的，是后来改学的船舶驾驶，我在三万吨级远洋货轮上服务过，而且在国内我有自己的船，只是吨位小点。”

“你担心船况？”

韩渝环顾了下四周，低声道：“刘工和陈工说为确保运输期间的安全，潜艇装船之后要放空油料，这就意味着航行期间潜艇跟集装箱没什么区别。半潜船真要是出了什么状况，潜艇完全没有自救能力，所以我必须尽快了解船况。”

用人不疑，疑人不用。

这句话在国外同样适用。

你让人家承运，就要相信人家是专业的。

如果就这么提出验船，人家一定不会高兴。

可运输的是经过艰难谈判引进的，并且价值上亿美元的装备，不验下即将运输潜艇的船谁放心？

李处长刚反应过来，韩渝补充道：“刘工说潜艇装船之后要去汉科港充电，芬兰虽然是友好国家，可半潜船不是芬兰的。人家有人家的进港规制，半潜船只要进港就要接受PSC检查。

如果检查中发现一点问题，哪怕是很小的问题，人家的海事部门都有权扣留船舶，停止船舶出海。在港内或锚地多停一天就会多产生一天费用，并且会耽误我们的时间。”

这一点李处长早考虑到了，可考虑到又有什么用。

半潜船是人家的，这些事人家说了算，而且之前也没懂这些的人员。

海军艇员倒是有不少，可这会儿正在驶往芬兰湾，就算在这儿一样不懂这些。毕竟人家是海军，又不是商船的船员，平时只是在近海巡逻或训练，哪里会懂这些规则。

“去看看也好，如果发现问题肯定是要提出来的，但措辞和语气要婉转。”

“我知道。”

韩渝想想又提醒道：“李处，潜艇充电的事要提前跟港口沟通，人家那边是商港不是军港，只提供加水加油等服务，一般不会提供接岸电的服务，甚至可能没这方面的先例，搞不好会拒绝我们进港。”

转运工作不好干，每个环节都可能出问题。

李处不敢掉以轻心，微微点点头：“好的，我等会儿先跟汉斯先生聊聊。至于使馆那边，暂时不麻烦人家跟港口沟通。不然很可能变向提醒港口方，会从本可以进港变成进不了港。”