SOLO

在大清国的“分散集体荣誉感”工程还得继续，重点是要在广东给全国竖立一个以省为家的榜样，经过思考，唐宁决定在广州建造一座世界的汽车相撞发生车祸，这是在独轮车上“看书”的人最大的危险，因此，当唐宁给广东省巡抚展示这种神奇的叫SOLO的交通工具时，希望司机，以保护绿色通道计划的急先锋。至于那些被撞的违章行人，那就算了，活该。SOLO横空出世，又是一种私人轨道交道，还可以在自动驾驶和自主驾驶之间任意切换，售价仅是5英镑每年，足以成为弥补圆桌骑士与悬索气球之间市场细分空白的强力产品，以广州为总部，向全球行销，将成为广东省标志性的产业。岂能不令巡抚大人心动？于是乎，对抗中央的领头羊广东省与温莎财团之间的眉来眼去更是暧昧倍加了。SOLO与绿色通道交通方案在欧美引起极大轰动，纽约时报认为它代表未来大都市的交通发展方向，甚至前景比悬索气球更好，因为气球虽然不占地面空间，可是占天空不小的空间，因此，除了浪漫主义泛滥的意大利特别势衷之外，别的国家发展的速度不是很快，特别是狭窄的古老城市，要给大气球让出空间来不怎么方便。而SOLO，你想，独轮车啊，小得不能再小了，跟行人所占的空间都差不多，绿色通道的宽度仅为半米，跟一条盲人通道差不多。